Fragen und Antworten mit ReBake-CEO und Gründer Karl Ytterborn

Was hat dich dazu bewogen, ReBake zu gründen?

Ich habe den Großteil meiner beruflichen Laufbahn mit Elektromotorrädern verbracht, unter anderem bei CAKE, wo ich 2016 angefangen habe. Es ist eine schwierige Branche. Angesichts der aktuellen Weltlage hat sich die Elektrifizierung verlangsamt - aber sie ist die Zukunft. Die Branche und das Geschäftsklima sind herausfordernd, doch mit dem richtigen Produkt und Geschäftsmodell gibt es enormes Potenzial, etwas zu bewirken und unsere Sicht auf den Verkehr in Städten zu verändern.

Ich finde, die Erfahrungen, die ich in den letzten 10 Jahren gesammelt habe, sind zu wertvoll, um sie hinter mir zu lassen. Ich möchte, dass ReBake etwas Positives und Wirkungsvolles hervorbringt, und dabei die Herausforderung nicht unterschätzen.

Wie bist du in die Branche gekommen?

Roller sind die beste Art, sich fortzubewegen! Ich erinnere mich an das Gefühl der Freiheit, als ich meinen ersten hochgetunten Yamaha Neos fuhr. An sich ist er kein cooles Motorrad, aber ich machte ihn zum schnellsten im Viertel und habe seitdem irgendwie nie aufgehört zu fahren.

Dann gründete mein Vater Stefan CAKE, und ich bekam die Chance, von Anfang an dabei zu sein. Seitdem arbeite ich mit Elektromotorrädern.

Warum die Namen ReBake & Abler?

ReBake war eigentlich ein Arbeitstitel. Den Leuten gefiel er und er blieb hängen. Also haben wir ihn beibehalten.

Abler ist ein Wortspiel mit „able“ und „enable“. Es geht darum, was das Motorrad alles kann und was es dir ermöglicht.

Wer ist mit dabei?

Wir sind ein großartiges kleines Team. Nils, Stefan und ich haben aus unseren Erfahrungen die ersten Schlussfolgerungen gezogen. Dazu gehörte auch, herauszufinden, welche Kernkompetenzen uns fehlten. Harry und Svante sind talentierte Fachleute, die wir aus der Vergangenheit kannten, und gemeinsam bilden wir das Gründungsteam.

Wir haben Investoren, die uns mit ihrer Expertise unterstützen, die uns fehlt, Türen öffnen und uns in Bereichen beraten, in denen wir Schwächen haben. Außerdem haben wir einen Vorstand, mit dem ich sehr zufrieden bin. Sie unterstützen uns und geben dem Unternehmen in dieser Anfangsphase Auftrieb.

Euer erstes Modell ist das Abler. Was steckt dahinter?

Es ist ein elektrisches Motorrad, das auf einem Konzept basiert, das wir von Grund auf neu entwickelt haben. Wir haben es von Grund auf so konzipiert, dass es mehr kann: komfortables Fahren, Platz für einen Mitfahrer, echte Transportkapazität und einfaches Aufladen. Die Technik gab das Design vor und verleiht dem Fahrzeug einen unverwechselbaren Charakter sowie einen freiliegenden Rahmen, an dem sich Dinge befestigen lassen.

Die Akkus sind herausnehmbar, und das Fahrzeug ist sowohl als Moped als auch als Motorrad erhältlich. Viele kleine Innovationen und neue Lösungen sind in den Abler eingeflossen, der alle Anforderungen an modernes Pendeln erfüllt.

Wer wird deiner Meinung nach damit fahren?

Der aktuelle Mikromobilitätsmarkt bietet nicht genügend praktische Lösungen. Der Alltag bringt trotzdem seine Anforderungen mit sich: Lebensmittel nach Hause bringen, das Kind zum Fußballtraining fahren oder die eigene Last transportieren. Damit ist der Abler gleichermaßen für Pendler, Familien und Unternehmen interessant.

Die Leistungsfähigkeit ist wichtig, aber auch der Wunsch, das Fahrzeug zu besitzen. Wir möchten, dass die Menschen sich mit dem Design identifizieren und dann entdecken, wie vielseitig sie es nutzen können.

Wie wirst du den Abler nutzen?

Zu Hause in Stockholm kann ich mir nicht vorstellen, jemals ein Auto zu besitzen. Mit dem Abler können meine Freundin und ich überall in Stockholm und den Vororten hinfahren, einkaufen und Besorgungen für die Arbeit erledigen, wenn wir etwas kaufen müssen.

Wenn ich in unserem Landhaus auf der Insel Gotland bin, wird es ein Transportmittel zum Surfen und Angeln sein. Wir gehen surfen, wenn es Wellen gibt, und angeln auf Meerforellen, wenn das Wasser ruhig ist. Mit Boxen vorne und hinten für unsere ganze Ausrüstung und einem Surfbrettträger sind wir also bereit, uns auf den Weg zu unserem Tagesziel zu machen.

Es gibt bereits jede Menge Elektrofahrräder. Wo passt ReBake hinein?

Der Rahmen sorgt für Stabilität und Tragfähigkeit. Seine Konstruktion ermöglicht zugleich eine unkomplizierte Fertigung und Wartung.

Bewährte Komponenten, weniger Abhängigkeit von Spezialwerkzeugen und erfahrenen Fertigungspartnern helfen uns dabei, auf eine hohe Qualität zu einem erschwinglichen Preis hinzuarbeiten. Hinter dieser Kombination stecken Hunderte kleinerer Entscheidungen.

Ich sehe uns als Teil der Zukunft des Verkehrs. Fahrräder, dreirädrige E-Lastenräder, normale Mopeds und Nutzfahrräder haben alle ihren Platz in Stadtzentren, je nach ihrem Einsatzzweck. Wir fördern alles, was dazu beiträgt, den Schwerverkehr aus den Stadtzentren zu verdrängen.

Was war bisher die größte Herausforderung?

Die einzelnen Punkte miteinander verbinden. „Das Bike während der Fahrt bauen“ ist wohl für jedes kleine Unternehmen eine Herausforderung. Es geht darum, alles aufeinander abzustimmen: das richtige Produkt, zum richtigen Preis, am richtigen Ort und zur richtigen Zeit.

Das gesamte Geschäftsmodell muss funktionieren, von der Produktion über die Auslieferung an den Endkunden bis hin zu allem, was dazwischenliegt. Das ist komplexer, als man vielleicht denkt.

Wie haben die Leute auf ReBake reagiert?

Die Reaktionen waren sehr herzlich. Wir haben unsere Narben davongetragen und einzigartige Erkenntnisse gewonnen, und die Menschen scheinen es zu schätzen, dass wir diese Erfahrung nun wieder einbringen. „Es scheint, als hättet ihr viel gelernt. Das leuchtet ein“ haben viele gesagt, nachdem sie sich den Pitch angehört hatten.

Das Bike passt genau dazu. Wir haben Bikes an Familien und die schwedischen Streitkräfte verkauft, die mehr gemeinsame Bedürfnisse haben, als man vielleicht denkt: etwas Robustes, Einfaches in der Bedienung und geeignet, alles Nötige zu transportieren. Das sagt viel darüber aus, was wir entwickelt haben.

Was ist dein Lieblingsmotorrad, wenn es nicht die ReBake ist?

Ich muss die Suzuki RV nennen. Ich mag viele der Scooter, die die großen japanischen Hersteller in den 60er-, 70er- und 80er-Jahren gebaut haben. In letzter Zeit bin ich auch einige neue, ausgewachsene elektrische Dirtbikes gefahren. Sie machen unglaublich viel Spaß, und dieses Segment wächst sehr schnell. Aber abgesehen von der RV habe ich eine CAKE Ösa, die ich immer noch liebe und häufig benutze.

Was habt ihr mit ReBake vor?

Das Wichtigste zuerst: Wir bringen den Abler auf die Straße, bauen unser Vertriebsnetz aus und arbeiten daran, ihn zum besten Scooter auf dem Markt zu machen.

Aber für die Plattform Abler selbst ist noch viel mehr geplant: von Hardware-Modifikationen über SaaS bis hin zu Möglichkeiten jenseits von zwei Rädern. Außerdem haben wir neue Konzepte für mobile Lastenfahrzeuge und Initiativen, die wir zum richtigen Zeitpunkt vorstellen werden.