Domande e risposte con l’amministratore delegato e fondatore di ReBake Karl Ytterborn

Cosa ti ha spinto a fondare ReBake?

Ho trascorso gran parte della mia carriera lavorando con le moto elettriche, anche presso CAKE, dove ho iniziato nel 2016. È un settore difficile. Con la situazione attuale nel mondo, l’elettrificazione ha rallentato - ma è il futuro. Il settore e il contesto economico sono impegnativi, ma con il prodotto e la struttura aziendale giusti c’è un enorme potenziale per avere un impatto e cambiare il modo in cui concepiamo i trasporti nelle aree urbane.

Penso che l’esperienza maturata negli ultimi 10 anni sia troppo preziosa per lasciarmela alle spalle. Voglio che ReBake dia vita a qualcosa di positivo e significativo, affrontando al tempo stesso la sfida con umiltà.

Come sei entrato nel settore?

Gli scooter sono il modo migliore per spostarsi! Ricordo la libertà di guidare il mio primo Yamaha Neos elaborato. Non è una moto particolarmente bella, ma l’ho reso il più veloce del quartiere e, in qualche modo, da allora non ho mai smesso di guidare.

Poi mio padre, Stefan, ha fondato CAKE e ho avuto l’opportunità di unirmi a lui fin dal primo giorno. Da allora lavoro nel settore delle moto elettriche.

Perché i nomi ReBake & Abler?

ReBake in realtà era un nome provvisorio. È piaciuto a tutti ed è rimasto. Così l’abbiamo tenuto.

Abler è un gioco di parole tra “able” ed “enable”. Riguarda tutto ciò che la moto può fare e ciò che ti permette di fare.

Chi c’è con voi?

Siamo un piccolo team affiatato. Nils, Stefan e io abbiamo tratto le prime conclusioni dalla nostra esperienza. Una parte del lavoro è stata individuare le competenze fondamentali che ci mancavano. Harry e Svante sono professionisti di talento che conoscevamo già, e insieme formiamo il team fondatore.

Abbiamo investitori che ci aiutano con competenze che ci mancano, ci aprono porte e ci guidano negli ambiti in cui siamo carenti, oltre a un consiglio di amministrazione di cui sono molto soddisfatto. Ci sostengono e danno slancio all’azienda in questi primi giorni.

Il vostro primo modello è l'Abler. Qual è l’idea che c’è dietro?

È un motociclo elettrico, progettato a partire da un foglio bianco. Lo abbiamo sviluppato da zero per offrire di più: una guida confortevole, spazio per un passeggero, una vera capacità di carico e una facile ricarica. La progettazione è partita dall’ingegneria, conferendogli un carattere distintivo e un telaio a vista a cui è possibile fissare degli accessori.

Le batterie sono rimovibili ed è disponibile nelle versioni ciclomotore e motociclo. Grazie a numerose micro-innovazioni e nuove soluzioni, è nato Abler, che soddisfa tutte le esigenze del pendolare moderno.

Chi immagini alla guida?

L’attuale mercato della micromobilità non offre abbastanza soluzioni pratiche e funzionali. Le esigenze non mancano: portare la spesa a casa, accompagnare tuo figlio agli allenamenti di calcio o trasportare il tuo carico. Per questo Abler è adatto a pendolari, famiglie e aziende.

La capacità è importante, ma lo è anche il desiderio di possederlo. Vogliamo che le persone entrino in sintonia con il design e poi scoprano quanto possono usarlo.

Come userai Abler?

A casa, a Stoccolma, non credo che avrò mai un’auto. Con Abler, la mia ragazza e io potremo andare ovunque a Stoccolma e nei sobborghi, fare la spesa e sbrigare commissioni di lavoro quando avremo bisogno di comprare qualcosa.

Quando sono nella nostra casa di campagna sull’isola di Gotland, sarà un mezzo per trasportare l’attrezzatura da surf e da pesca. Facciamo surf quando ci sono onde e peschiamo trote di mare quando l’acqua è calma. Con i box anteriori e posteriori per tutta la nostra attrezzatura e un portatavola da surf, saremo pronti a raggiungere il nostro spot del giorno.

Ci sono già tantissime bici elettriche in circolazione. Qual è il posto di ReBake?

Il telaio fornisce struttura e capacità di carico, mentre la sua costruzione facilita la produzione e la manutenzione.

Componenti collaudati, minore dipendenza da attrezzature speciali e partner di produzione esperti ci aiutano a lavorare per offrire qualità a un prezzo accessibile. Dietro questa combinazione ci sono centinaia di piccole decisioni.

Ci consideriamo parte del futuro dei trasporti. Le biciclette, le e-bike cargo a tre ruote, i ciclomotori tradizionali e le bici da lavoro hanno tutti un ruolo nei centri urbani, a seconda delle esigenze a cui rispondono. Promuoviamo tutto ciò che contribuisce a ridurre il traffico pesante nei centri urbani.

Qual è stata la sfida più grande finora?

Far quadrare tutti i conti. «Costruire la bici mentre la si guida» è una sfida per qualsiasi piccola impresa, credo. Si tratta di far coincidere tutto: il prodotto giusto, al prezzo giusto, nel posto giusto e al momento giusto.

L’intero modello di business deve funzionare, dalla produzione alla consegna al cliente finale, passando per tutto ciò che sta nel mezzo. È più complesso di quanto si possa pensare.

Come hanno reagito le persone a ReBake?

Abbiamo ricevuto molta vicinanza. Abbiamo le cicatrici della battaglia e gli insegnamenti unici che ne abbiamo tratto, e sembra che le persone apprezzino il fatto che rimettiamo a frutto questa esperienza. «Sembra che abbiate imparato molto. È una cosa sensata» è una frase che molti hanno detto dopo aver ascoltato la presentazione.

La bici si inserisce perfettamente in questo contesto. Abbiamo venduto bici a famiglie e alle Forze armate svedesi, che hanno più esigenze in comune di quanto si possa pensare: qualcosa di robusto, facile da usare e in grado di trasportare ciò di cui hanno bisogno. Questo dice molto su ciò che abbiamo sviluppato.

Qual è la tua moto preferita, se non la ReBake?

Devo dire la Suzuki RV. Mi piacciono molti degli scooter realizzati dai grandi produttori giapponesi negli anni ’60, ’70 e ’80. Di recente ho anche guidato alcune nuove dirt bike elettriche di taglia standard. Sono incredibilmente divertenti ed è un segmento in fortissima crescita. Ma, oltre alla RV, ho una CAKE Ösa che amo ancora e uso spesso.

Quali sono i vostri progetti per ReBake?

Prima di tutto: stiamo portando Abler sulle strade, ampliando la nostra rete di vendita e lavorando per renderlo il miglior scooter sul mercato.

Ma c’è molto altro in programma per la piattaforma Abler in sé, dalle modifiche hardware al SaaS, fino alle possibilità che vanno oltre le due ruote. Abbiamo anche nuovi concept e iniziative per utensili da trasporto su ruote da presentare al momento opportuno.