Perguntas e respostas com o CEO e fundador da ReBake, Karl Ytterborn

O que o levou a querer criar a ReBake?

Passei a maior parte da minha carreira a trabalhar com motas elétricas, inclusive na CAKE, onde comecei em 2016. É um setor difícil. Com a atual situação mundial, a eletrificação abrandou - mas é o futuro. É um setor e um contexto empresarial exigentes, mas, com o produto e a estrutura empresarial certos, há um enorme potencial para gerar impacto e mudar a forma como vemos os transportes nas zonas urbanas.

Sinto que a experiência que adquiri nos últimos 10 anos é demasiado valiosa para a deixar para trás. Quero que a ReBake dê origem a algo positivo e com impacto, mantendo, ao mesmo tempo, uma atitude humilde perante o desafio.

O que o levou a entrar no setor?

As scooters são a melhor forma de se deslocar! Lembro-me da liberdade de conduzir a minha primeira Yamaha Neos, muito afinada. Não era propriamente uma mota fixe, mas tornei-a na mais rápida do bairro e, de alguma forma, nunca mais deixei de andar de mota.

Depois, o meu pai, Stefan, fundou a CAKE e tive a oportunidade de me juntar à empresa desde o primeiro dia. Desde então, trabalho com motas elétricas.

Porque é que escolheram o nome ReBake & Abler?

ReBake era, na verdade, um nome provisório. As pessoas gostaram e acabou por ficar. Por isso, mantivemo-lo.

Abler é um jogo de palavras com «able» e «enable». Tem a ver com tudo o que a bicicleta pode fazer e com aquilo que lhe permite fazer.

Quem está consigo?

Somos uma pequena equipa excelente. O Nils, o Stefan e eu tirámos as primeiras conclusões da nossa experiência. Uma delas foi identificar as competências essenciais que nos faltavam. O Harry e o Svante são profissionais talentosos que já conhecíamos, e juntos formamos a equipa fundadora.

Temos investidores que contribuem com a experiência que nos falta, nos abrem portas e nos orientam nas áreas em que temos menos experiência, além de um conselho de administração com o qual estou muito satisfeito. Apoiam-nos e dão um impulso à empresa nesta fase inicial.

O seu primeiro modelo é a Abler. Qual é a ideia por trás dele?

É um motociclo elétrico construído em torno de um conceito que concebemos de raiz. Desenvolvemo-lo de raiz para fazer mais: proporcionar uma condução confortável, espaço para um passageiro, uma verdadeira capacidade de carga e um carregamento fácil. A engenharia orientou o design, dando-lhe um carácter distinto e um quadro exposto ao qual pode prender objetos.

As baterias são amovíveis e está disponível nas versões ciclomotor e motociclo. Muitas microinovações e novas soluções deram origem à Abler, que reúne tudo o que o utilizador moderno precisa.

Quem imagina a conduzi-la?

O atual mercado da micromobilidade não oferece soluções utilitárias suficientemente práticas. As necessidades continuam a existir: levar as compras para casa, dar boleia ao seu filho para o treino de futebol ou transportar as suas coisas. Isso torna a Abler relevante tanto para quem se desloca diariamente como para famílias e empresas.

A capacidade é importante, mas também o é a vontade de a ter. Queremos que as pessoas se identifiquem com o design e depois descubram quantas coisas podem fazer com ela.

Como vai usar a Abler?

Em casa, em Estocolmo, não acho que venha a ter carro. Com a Abler, eu e a minha namorada poderemos ir para onde quisermos em Estocolmo e nos subúrbios, fazer compras e tratar de assuntos de trabalho quando precisarmos de comprar alguma coisa.

Quando estou na nossa casa de campo, na ilha de Gotland, será um meio de transporte para surfar e pescar. Surfamos quando há ondas e pescamos trutas-marinhas quando o mar está calmo. Assim, com caixas à frente e atrás para levar tudo o que precisamos e um suporte de prancha de surf, estamos prontos para ir para o nosso sítio do dia.

Já existem muitas bicicletas elétricas. Que lugar ocupa a ReBake?

O quadro confere estrutura e capacidade de carga, enquanto a sua construção facilita a produção e a manutenção.

Componentes comprovados, menor dependência de ferramentas especiais e parceiros de fabrico experientes ajudam-nos a trabalhar para alcançar qualidade a um preço acessível. Por detrás desta combinação, há centenas de pequenas decisões.

Vejo-nos como parte do futuro dos transportes. As bicicletas, as bicicletas elétricas de carga de três rodas, os ciclomotores convencionais e as bicicletas utilitárias têm todos lugar nos centros das cidades, consoante as necessidades a que respondem. Promovemos tudo o que ajude a retirar o tráfego pesado dos centros das cidades.

Qual tem sido o maior desafio até agora?

Fazer as peças encaixar. «Construir a bicicleta enquanto se pedala» é um desafio para qualquer pequena empresa, suponho. Trata-se de fazer com que tudo se alinhe: o produto certo, ao preço certo, no sítio certo e na altura certa.

Todo o modelo de negócio tem de funcionar, desde a produção até à entrega ao cliente final, incluindo tudo o que fica pelo meio. É mais complexo do que se possa pensar.

Como reagiram as pessoas à ReBake?

Temos recebido muito carinho. Temos cicatrizes de guerra e aprendizagens únicas, e as pessoas parecem identificar-se com o facto de estarmos a voltar a pôr essa experiência em prática. «Parece que aprenderam muito. Isto faz sentido» é algo que muitas pessoas disseram depois de ouvirem a apresentação.

A bicicleta encaixa perfeitamente nisso. Vendemos bicicletas a famílias e às Forças Armadas Suecas, que partilham mais necessidades do que se possa pensar: algo robusto, fácil de utilizar e capaz de transportar aquilo de que precisam. Isso diz bastante sobre o que desenvolvemos.

Qual é a sua moto preferida, se não for uma ReBake?

Tenho de dizer a Suzuki RV. Gosto de muitas das scooters que os grandes fabricantes japoneses produziram nas décadas de 60, 70 e 80. Também tenho andado recentemente em algumas motos elétricas de todo-o-terreno de tamanho normal. São incrivelmente divertidas e este é um segmento em rápido crescimento. Mas, além da RV, tenho uma CAKE Ösa de que ainda gosto muito e que uso frequentemente.

Quais são os vossos planos para a ReBake?

Antes de mais: estamos a pôr a Abler nas ruas, a expandir a nossa rede de vendas e a trabalhar para fazer dela a melhor scooter do mercado.

Mas há muito mais planeado para a própria plataforma Abler, desde modificações de hardware a SaaS e possibilidades para além das duas rodas. Também temos novos conceitos de ferramentas móveis de carga e iniciativas para revelar quando chegar a altura certa.